Na drodze 934 w Bieruniu powstaną przejazd pod torami kolejowymi i rondo przy DK 44

Chodzi o końcowy odcinek drogi nr 934, przebudowywanej obecnie na odcinku Imielin - Chełm Śląski (Bieruń). To liczące ok. 18 km połączenie drogi ekspresowej S1 w Mysłowicach ze skrzyżowaniem z drogą krajową nr 94 w Bieruniu (ze światłami). Wiedzie tamtędy najkrótsza trasa z centralnej części woj. śląskiego do Oświęcimia i południowo-zachodniej części woj. małopolskiego.

Na skrzyżowaniu i przejeździe w Bieruniu często tworzą się korki. Przejazd DW 934 w tym miejscu przecina linie kolejowe nr 138 Oświęcim - Katowice i nr 885 Nowy Bieruń - KWK Piast. Na pierwszej z nich odbywa się ruch pasażerski (w pobliżu znajduje się stacja Bieruń Nowy). Druga z nich, o charakterze towarowym, ma być częścią planowanego do odbudowy połączenia Tychy - Oświęcim.

W środę w Urzędzie Marszałkowskim Woj. Śląskiego podpisano umowę ws. inwestycji, która ma być realizowana od października 2024 r. do lutego 2027 r. W przetargu z budżetem 69,3 mln zł brutto wybrano ofertę firmy Primost Południe za 67,18 mln zł brutto. To z tym wykonawcą katowicki Zarząd Dróg Wojewódzkich (ZDW) zawarł kontrakt wykonawczy.

Zgodnie z informacjami urzędu marszałkowskiego inwestycja „Przebudowa skrzyżowania DW 934 z DK 44 wraz z przebudową skrzyżowania DW 934 z linią kolejową w m. Bieruń” ma objąć drogę nr 934 (Mysłowice - Bieruń) na długości 600 metrów i drogę nr 44 (Tychy - Oświęcim) na długości 300 metrów.

Jak wyszczególniono, zakres przedsięwzięcia obejmie: przebudowę DW 934 na odcinku 0,6 km wraz z przebudową skrzyżowania z DK 44 (budowa ronda), przebudowę DK 44 na odcinku 0,3 km, budowę tunelu pod liniami kolejowymi wraz z przebudową układu torowego oraz urządzeń SRK, budowę ścian szczelinowych, a także budowę chodników i ścieżek rowerowych oraz innej potrzebnej infrastruktury.

Obecnie trwa jeszcze rozplanowana do jesieni br. przebudowa sąsiedniego liczącego 9 km odcinka DW934 między Imielinem i Chełmem Śląskim. Jest ona współfinansowana środkami Programu Inwestycji Strategicznych. Katowicki ZDW podpisał wartą 148 mln zł umowę na te roboty ze spółką koncernu Strabag w połowie 2022 r.

Przebudowywany jest odcinek DW934 od skrzyżowania z ul. Miarki i Dobrą w Imielinie do przejazdu kolejowego w Bieruniu. Inwestycja przewiduje przebudowę konstrukcji drogi pod kątem obciążenia osi 115 kiloniutonów na oś i klasy technicznej „G”. Szerokość jezdni jest ujednolicana do 7 m. Przebudowywane są skrzyżowania i chodniki, z założeniem ich dostosowania do ruchu rowerowego.

DW 934 jest uzupełnieniem kluczowej sieci drogowej regionu, łącząc S1 i DK44. Jest to jeden z głównych szlaków dojazdu m.in. do kopalni Piast w Bieruniu czy terenów przemysłowych, na których znajduje się m.in. należąca do koncernu Stellantis tyska fabryka FCA. Tzw. Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR 2020) na tej drodze waha się od ok. 12 tys. pojazdów na dobę w Chełmie Śląskim i Bieruniu do 18 tys. w Imielinie.

Dotąd droga miała zdegradowaną nawierzchnię, niesprawny system odwodnienia, a ruch pieszych, rowerów i samochodów nie był właściwie odseparowany. O dofinansowaniu modernizacji tego fragmentu DW 934 kwotą 152 mln zł w ramach rządowego Programu Inwestycji Strategicznych informowano jesienią 2021 r. (PAP)

mtb/ mmu/